[Tuto] [1.6 16S TU5JP4] Découpe du kit dynamique Raceland

Trop de bricole tue la bricole. J'ai posé le même aujourd'hui sans autre découpe que l'ajustement du tube alu et un morceau de l'isolant capot.

Hop, après avoir em.erdé [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] 1 moment au tel, je passe le cap
J'en ai trouvé 1 pas très loin de chez moi qui parait très récente sur le bon canard. Je l'a récupère jeudi.
J'en profiterai pour faire tomber le démarreur vendredi, pareil j'en ai 1 normalement sous le coude. Comme ça je remonte le tout si tout va bien & tout devrait rouler

ensuite une ligne Freidrich et tu as la même config que [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et moi

f1.jeanphi a écrit:ensuite une ligne Freidrich et tu as la même config que [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et moi

PAP & Admission ok facile.
Ligne Freidrich...... Même si je vais gagner "au loto" prochainement je ne pense pas que je franchirai le pas de suite.
Je n'ai rien trouvé de probant sur le forum également concernant le montage & où trouver la ligne car rien n'est "tout prêt" genre plug & play. Ou je n'ai rien compris

la ligne c'est chez Race Part Service, c'est vrai que pour le 1l6 16s ce n'est pas aussi simple que sur le 2l0 s16

OK pour Race Part Service merci ce qu'il me semblait avoir vu. & si ce n'est "pas simple" pour 1 lascar comme moi, ça ne donne pas envie de franchir le pas.

Comme dirait 1 certain [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ....
TAAAADAAAAAAAAA ! !!

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Mise en place d'une admission
Elle n'a pas encore sa place définitive. Quelques ajustement à faire.
- Au niveau du pap pour avoir 1 bonne jonction
- Huilé le filtre je ne sais pas encore quelle huile   peut être 1 huile de coupe.

Pour la fixation de la boîte j'ai découpé la base des fixations. J'ai enlevé 5 mm car sinon trop haute.

Sur les bons conseils de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] j'ai tourné d'un quart de tour la fixation de la durit du tuyau de liquide de refroidissement

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Maintenant elle est sur le côté et ne gêne plus la boîte

Je n'ai pas eu besoin de découper la garniture du capot. J'ai fixé par les 2 vis prévues mais après 1 test drive la fixation de droite à cassée. Elle tient avec celle de gauche et capot fermé.

Essai sur route
Son plus rauque à partir de 3000 tours. Pas trop fan ça reste 1 pattes psa ça ne me procure que peu de sensation par rapport à 1 flat 6 Allemand  
Par contre est ce 1 impression ou réelle différence elle monte plus rapidement dans les tours sur les 3 premiers rapports j'ai l'impression de me rapprocher d'un 2.0 stock à moins que ce soit illusion mais je doute. 1 poil plus coupleuse peut être....

À suivre....

normal pour le bruit, avec la ligne d'origine ç'est un bruit de chiotte, avec une ligne Freidrich c'est beaucoup mieux, [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et moi même sommes dans cette config et c'est bien, vraiment bien !

Ouais [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] mais on n'est plus dans le même budget
Trop galère à trouver et monter

trouver non c'est notre partenaire Race Part Service qui la vend, à monter, si tu prends la spéciale 1l6 16s aucun problème c'est facile !

Oui oui... J'ai regardé et trop fouilli sur leur site je trouve ou je dois rien comprendre peut être.

Tu as aussi la solution pro inox! Du sur mesure en fonction de ce que tu recherche comme bruit et finition!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Courage Seb, tu vas y arriver à la prendre cette ligne inox !!!

fleche d argent a écrit:Tu as aussi la solution pro inox! Du sur mesure en fonction de ce que tu recherche comme bruit et finition!

Mouais pas fan de bruit. Ça reste un TU5JP4 hein

Seb00net a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]  Courage Seb, tu vas y arriver à la
prendre cette ligne inox !!!

Oula rien ne presse la priorité sera au démarreur avant & dans les prochains jours ça devient préoccupant.

Laisse faire ton démarreur, une Peugeot peut aussi se démarrer comme ça :

N'oublie pas qu'en fait, nous n'avons pas une 206, mais une 2.6 !!!! A l'origine, le "0", c'était le trous pour insérer la manivelle...

Yaisse je connais bien l'histoire du 0 de peugeot

Wé, même que c'est à cause de Pijo que la 911 s'appelle 911...Et pas 901 comme initialement voulu par Porsche

Yaisse tout à fait
Pijo à même déposé les brevets pour les noms en 3 numéros avec un 0 au milieu. De 001 à 909. Sauf pour 007 qui est pour un certain James B.

Desomais il en met même 2 au centre: 1008, 2008, etc
Plus facile de savoir ou mettre la manivelle

Encore 1 histoire de trou pour lequel il ne faut pas se tromper

Ben, "Si le fleuve rouge est en crue, emprunte le petit chemin boueux" .....