Démarrage impossible après arrêt

RE JULES ? ok je te fais ça de suite .merci a plus.

Bien reçu, pour l'instant SEDRE (le logiciel des schémas électriques) a quelques soucis techniques je ne  peux pas y accéder, je reviens vers toi dès que ça fonctionne à nouveau

décris moi exactement ce qu'il se passe, elle démarre à froid? ce n'est qu'a chaud qu'elle ne démarre pas? que t'indique la voiture à l'ordinateur de bord? je vois les défauts, mais il me faut tout savoir : fréquence d'apparition, à quel moment exactement si tu peux le dire, conditions atmosphériques, température du moteur quand elle démarre et quand elle ne démarre pas etc... Il faut aussi savoir que les 206cc ont une sécurité du calculateur, après 3 tentatives de démarrage sans succès, celui-ci se "verrouille" pendant 1 minute et il empêche volontairement le démarrage pendant cette minute.

P0121
P0122
P0123
P1157

Ce sont tes 4 défauts, ils ont l'air liés, reste à identifier le DTC principal déclenchant les 3 autres si c'est le cas. Je fais une recherche d'aide au diag avec ces codes défauts je reviens vers toi

j'élimine déjà le P1157, il n'empêche pas le démarrage, il apparait à cause des autres.

P0121 saute aussi, c'est une conséquence, ce défaut apparait lorsque une des pistes de ton papillon a un signal trop faible ou trop élevé.
Tu as 2 pistes :
P0122 indique un signal trop faible piste 1
P0123 indique un signal trop élevé en piste 1
P1157 indique un signal trop faible en piste 2

Donc P0123 et P1157 vont ensemble, donnant un P0121 résultant. Reste à comprendre pourquoi P0122 est apparu sans déclencher un P1158 (signal trop élevé piste 2)

Ressortent donc 3 possibilités pour l'instant :
- Connecteurs sales (à nettoyer au spray contact et tu peux y aller si c'est très sale)
- Faisceau électrique endommagé (2 fils se touchant aléatoirement ou devenus résistifs selon les conditions de roulage et climatiques)
- Circuit intégré au papillon HS, il faut changer le papillon dans ce cas (peut être du a une oxydation sur les pistes)

Salut a tous , alors voila après le changement du papillon et du potard de la pédale la voiture ne démarre toujours pas .grr c'est pénible . je ne sais plus ou regarder surtout que je n ai pas la voiture sous les yeux . je me tapes a chaque foie plus de 60 bornes pour un test .
j ai repassé la valise et la seule chose qui a changé c'est pour le papillon qui n'est plus en court circuit mais marqué comme cohérent . bizarre .merci a plus
oup's , avant hier j ai pus faire le test d'actioneurs via ma valise delphi et aujourd'hui plus possible rien ne se lance .

re jules , alors impossible de démarrer a chaud comme a froid .ma nièce est rentré du taf dimanche et le lundi matin pour partir rien .depuis la voiture ne démarre plus . dimanche il faisait beau et la voiture n a pas été lavée depuis un moment . la voiture n a pas d'ordinateur de bord juste la pendule . aucun voyant ne c'est allumé avant l arret chez elle . merci pour ton aide .a+

Ca ne serait pas un problème d'antidémarrage ? Tu as essayé avec la deuxième clé ?

sa seconde clé n'a pas de transpondeur...

audimanrs2 a écrit:Salut a tous , alors voila après le changement du papillon et du potard de la pédale la voiture ne démarre toujours pas .grr c'est pénible . je ne sais plus ou regarder surtout que je n ai pas la voiture sous les yeux . je me tapes a chaque foie plus de 60 bornes pour un test .
j ai repassé la valise et la seule chose qui a changé c'est pour le papillon qui n'est plus en court circuit mais marqué comme cohérent . bizarre .merci a plus
oup's , avant hier j ai pus faire le test d'actioneurs via ma valise delphi et aujourd'hui plus possible rien ne se lance .

Note le n° du défaut a chaque fois, les 4 que tu vais sont pour le papillon déjà, je pense au P0121 qui note une cohérence, c'est a dire une des 2 pistes avec un signal trop élevé ou trop faible. le test actionneur tu l'as fait avec le nouveau papillon? tu as regardé s'il n'y a pas une mise a 0 du papillon (style initialisation?)

Salut a tous ?
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] , ma deuxième clé n 'est pas comme la clé standard .elle est toute moulé et n a pas de plip pour ouverture et je ne penses pas qu'elle est le transpondeur dedans .elle doit juste ouvrir les portes .a vérifier .je mettrais des photos des clés .

@jules , je mettrais la capture des défauts dans l après midi . pour le test actionneur j ai fais avant et après et le résultat est le même .plus possible d'actionner quoi que se soit . pour la mise a zéro non pas vérifié . comment je peux savoir ceci . je vais voir sur la toile si il il a quelque chose la dessus.

a+

re , voila la capture de mon dernier scan . je vois de mon coté dans l après midi car la pas mal occupé .a+

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Tout ça c'est avec le nouveau papillon? J'ai pas de PP2000, mais probablement dans télécodage ou un truc comme ça

RE jules , oui c est avec le nouveau papillon. je suis ok pour le télécodage mais que dois je mettre .
y a til un code attitré pour le papillon. a+
merci en tout ca

Les problèmes de papillon reste en mémoire dans le calculateur. Même en remplaçant le papillon, il te faut une valise pour effacer les erreurs et pas un truc multimarque. Dans tout les cas cela n'explique pas pourquoi le papillon était débranché ni pourquoi elle démarre plus. Un papillon débrancher donne un voyant moteur allumé, un ralenti instable et impossible de faire accéléré la voiture mais c'est tout. Pour moi tu as une autre panne tel une bobine hs (rare qu'elle lâche d'un coup) ou le capteur pmh (nettement plus probable)

salut olivier , pour toi j ai plus qu'a aller chez Peugeot pour la valise . juste bizarre que mon delphi ne me mettre pas autre chose en panne .il devrait trouver un code pour les bobines ou pour le capteur .
merci a plus

Des valises multimarque ou autre lecteur de defaut... jen ai vu passer par chez moi et aucune nindiquait la reel panne de son proprietaire. un probleme de papillon se regle seum sans besoin de valise. Le defaut reste en memoire, ton voyant moteur clignote mais cest tout... au bout de quelques centaines de kilomètres ton voyant seteindra. Mais pour ca il faut déjà que la voiture démarre et je pencherai pour un capteur pmh hs (15€ chez peugeot), une bobine hs (j'y crois pas trop sauf si la voiture deconnait déjà avant), les bougies qui ont dégagé ( déjà vu les 4 d'un coup hs) ou simplement le câble de masse qui a cassé ( vérifier masse entre batterie et boite puis entre boite et chassis)

et pour info il y a le transpondeur sur la 2eme clé, il faut donc tester le démarrage avec avec de faire autre chose !

audimanrs2 a écrit:Salut la seule clé de secours qui est en notre possession n a pas le transpondeur d anti démarrage .c'est une clé toute simple mais le résultat est pareil .pas de démarrage . merci .a+

ben...ça mérite une photo de la clé...

Salut les gars , alors voila la photo des deux clé en la possession de ma niece .pour info la masse est ok (verifié).j ai tout les voyant a la mise de contact .bizarre quand meme qu avec le papillon débranché il n y avait pas de voyant allumé . a+ et merci a tous
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Test avec la deuxième clé.

Salut doudou , c est déjà fait et rien .je vais essayer d y retourner ce mercredi pour voir les faisceaux car un gars m'a filer la rta avec tout les schema electrique.
merci a plus

Je penche toujours pour le capteur pmh qui a ce défaut de rendre l'âme d'un coup sans prévenir... en générale entre 120 et 140 000km

Salut olivier , ok je vais tenter cela .est il facile d acces sur la 206 .a+