Fuite d'huile?

J'ai des gouttes d'huile au niveau de l'anti couple ça ne vient pas de la DA, le niveau ne bouge pas malgrès le fameux suintement mondialement connu

Quelqu'un a déjà eu ce souci avec nos 2L? De quoi ca peut venir?
Clapet de décharge de la pompe a huile? (j'ai cru voir que c'est un souci connu du EW10J4)
Joints spy?
......

je ne connais pas le 2l0 s16, je ne vais pas pouvoir t'aider sur ce coup là !

Je savais que j'allais te "coller" hihihhihi
Le problème est bien là ....meme si le moteur EW10J4 mange de l'huile là j'ai bien qques pertes supplémentaires

Carter d'huile ?

@Doudou14 tu veux dire que la fuite serait en bas au niveau du carter et que du coté distribution?

ouragan13 a écrit:meme si le moteur EW10J4 mange de l'huile

J'ai la même motorisation et après plus de 200 000 km je ne peux pas dire que je complète souvent (disons 0.2L tous les 10 000 km)

ouragan13 a écrit:@Doudou14 tu veux dire que la fuite serait en bas au niveau du carter et que du coté distribution?

Possible oui !

Meme moteur et meme problème

J'ai pas fait le niveau Dépuis 3 mois (pas taper) et hier soir je me rends compte que Ca suite l'huile en dessous de la bagnole et quil y a une marque au sol qui date pas d'hier .

ce midi contrôle dès niveaux , je me rends compte que je suis en dessous du mini , vidange faite il y a 11000km

Mon père m'as dépanné d'un bidon de 15w40.

Il me semble que Cetait auparavant de la 5w40 Mais pas sur , Jai fait faire la vidange

De ce que je vois Ca voila du haut du moteur et Ca coule jusqu'en bas c'est bien gras

Rien du côté distrib par contre c'est situé lorsqu'on regarde le moteur de face sur la partie arrière vers le pare-brise

Comme tout est crade sur de voir de ou exactement

J'ai fait un long trajet autoroutier hier Ca peut être lié? Habituellement ce sont des distances entre 15 et 30 parfois un peu plus. Je ne tape pas dedans a part en entrée d'autoroute


Je toune entre 3 et 4000 tours , je bourrine pas.

L'embrayage a etr change en mars ainsi que les joints

Pas de mayonnaise donc je déduis que le joint de culasse est ok

Ca sent le joint de carter non?

@Kakamoulox moi j'ai pas de trace au sol, juste au niveau de l'anticouple ca suinte comme tu dis
et la goutte ...les gouttes doivent tomber en roulant.....

ce moteur mange de l'huile, j'avais le souci sur ma 206 s16 ...mais la il y a plus que ca, elle à des fuites

pour l'huile, la 5W40 était conseillée au début oui ...attention j'suis pas sur que les mélanges de viscosités soit top

si ca sort du joint de carter, ca sort de partout tout autour du bas moteur?

Ba je sais pas si cest Ca Mais des morceaux de joints qui se barre et Ca m'a l'air d'être Ca au niveau de la jointure des 2 bloc métalliques

Oui c'est degeu côté pare brise et Ca coule jusqu'en bas , et sur le côté vers batterie et vers le bouchon de DA

Pas vu de traces côtés des courroies

Elle bouffait pas d'huile avant donc la c'est clairement la fuite

Par contre à l'arrêt que dalle même en laissant tourner 40 min

Ca doit pisser sous pression en roulant

La fuite ne vient pas d'un peu plus haut? des couvre culasse? le joint est facile a changer
Je l'ai fait mais toujours une petite goutte au niveau de l'excroissance derriere le PMH mais pas de quoi aller huiler jusqu'à l'anticouple

J'ai regardé oui c'est bien au niveau du couvre culasse

Nest pas tres grave? Compliqué à changer? Je suis newbie total en mécanique...

Si c'est juste les vis visibles à démonter ça doit être dans mes cordes

En tout Ca doit bien venir delà car cest mouillé clairement à un endroit donc l'huile s'échappe bien par la

@Kakamoulox si ta fuite vient du couvre culasse, jonction plastique/metal tu peux changer les joints ou au moins le joint du coté où tu as la fuite

effectivement tu as juste a dévisser les vis du couvre culasse et en dessous tu change le joint, tu revisse en serrant normalement

j'avais un schéma faut que je te le retrouve, pour te donner l'ordre de serrage

C'est là que j'ai trouvé l'info pour l'ordre de serrage
couvreculasse
presque à la fin

Super merci pour le lien!

J'ai roule tout a l'heure et j'ai remarque que ça sort du bouchon d'huile comme si il n'était pas étanche

C'est possible?

@Kakamoulox j'ai pas eu ce souci
par contre me semble avoir déja lu ce genre de problème quelque part sur le net

@Kakamoulox si ton souci vers le bouchon de remplissage est dû au plastique du couvre culasse je ne sais pas comment y remédier mais si c'est ton bouchon tu peux:
en changer
ou
regarder là ==> joint_bouchon

Tu mérites un bisou toi! Oui mon bouchon est pas étanche c'est sur. Je visa acheter ca dès demain

J'ai aussi le joint cache culasse

Jy Verrais plus clair ensuite déjà!

Jai l'impression que ca coule pas mal du bouchon en fait sûrement meme plus que le cache culasse

@Kakamoulox on se calme, on se calme ma femme n'est pas loin

bon en tout cas fait un retour la dessus car ca pourra en intéresser d'autres
pour ma part j'ai pas de souci de bouchon et me demande bien d'où peut venir l'huile qui termine sur l'anticouple

Pas de soucis

Déjà il faut que je commande les joints cache culbuteurs

Il y a au moins 10 ref chez oscaro


Pas que je me plante

Pour ton pb Ya pas une légère fuite au niveau culasse mais que n'aurais pas vue?

avec le n° de série voici les références, attention, l'avant et l'arrière sont différents !



00000249A4 JOINT DE COUVERCLE DE CULASSE 27,43 EUR

00000249A5 JOINT DE COUVERCLE DE CULASSE 27,96 EUR

0000025856 BOUCHON REMPLISSAGE HUILE MOT 9,62 EUR

Tu es un chef

Je vais changer les 2 pour être tranquille

Le bouchon je vais mettre un joint pour jour sinon je le changerais

@Kakamoulox Combien elle a de kilomètres ta CC ??

181000 km et de 2001

 Ok...

Mais qu'est qui fait qu'un joint de cache culbuteur craque comme ça, il chauffe d'accord, mais il n'y a pas de pression d'huile sur lui...  

Et alors un bouchon d'huile, je comprend encore moins.. Sur ma BX, il n'est même pas vraiment étanche, et il ne fuit pas...

C'est pour ça que je demandais l'âge et le kilométrage, car ceci pourrait expliquer cela, mais apparemment pas.. Tu as des nombres normaux...

J'ai déjà changer des joints de caches culbuteurs, ultra simple à faire, mais que sur des autos qui avaient plus de 20 ans, et plus ou moins 250000kms..