Ventilation habitacle bloquée à fond (clim auto)

Salut,

Petite contrariété aujourd'hui : dès que je démarre le moteur la ventilation de se met à fond quelque soit le réglage demandé (modèle avec clim auto), même si je mets sur off. Température et volet d'orientation du flux d'air fonctionnent eux correctement.

J'ai parcouru le forum et la toile ; on y parle beaucoup du pulseur mais aussi de la résistance de vitesse de celui-ci.

Cette résistance me semble la piste à explorer puisque le pulseur souffle mais j'ai l'impression que le système avec clim auto est un peu particulier et que la résistance ferait partie intégrante du pulseur, contrairement aux autres système (sans clim et clim manuelle).

Bref, un peu paumé finalement...

Si certain peuvent éclairer la lanterne... un grand merci d'avance

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] j'ai rencotré ce pb et changement pulseur au garage pour 180 roupies 6 mois après

Si tu mets la ventilation sur off et que le pulseur souffle encore, c'est l'afficheur de clim qui est HS.

Pulseur : 1
Boitier affichage clim : 1

Balle au centre, le match est tendu

Pour répondre clairement : oui en effet, si je mets sur "off" ça souffle encore. À noter que ce matin, il a fallu 5 mn pour que la ventilation le pulseur daigne se mettre en route ; le fonctionnement fut assez normal ensuite.

Ça sent le truc avec un diagnostic pas si simple.

Je rajoute donc une inconnue connue à l'équation :
- pulseur
- résistance de vitesse (partie intégrante du pulseur ?)
- boitier afficheur de clim auto

j'ai deux solutions pour toi, soit tu descends sur Agen mardi soir et je te passe à la valise ta CC, en plus je porterai une commande de clim pour tester, soit tu descend à Toulouse un weekend !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] voilà pourquoi on ton surnom c'est le grand stroumpf

@f1.jeanphi : ça c'est super gentil. Je suis un peu bloqué et vais manquer de temps pour me déplacer dans ta zone en ce moment mais je retiens la proposition. Merci


J'ai fait un scan sur l'ODB hier soir et il ne me sort qu'un P0502 "powertrain - vehicle speed sensor circuit low input". Pas trop pris le temps de creuser le kesako précis mais je ne vois pas le lien avec mon affaire (à tort peut-être). Si quelqu'un sait, je suis preneur.

Néanmoins, le dossier s'éclairci un peu ; sur les modèles avec clim auto la résistance est intégrée dans le pulseur et elle comporte 2 transistors qui semble avoir une certaine facilité à cramer. Ils semble possible de les changer pour éviter l'achat du boitier complet. Et les symptômes sont ventilation bloquée à fond ou non fonctionnelle.

Il reste quand même la possibilité, comme proposé par doudou14, que le boitier de commande clim soit en cause. En dehors d'en essayer un autre, je n'ai pas encore trouvé comment le tester. Ce qui me laisse perplexe c'est que toutes les touches semblent fonctionner y compris le "off" qui coupe le chauffage, la clim et bascule les volets en mode "circulation libre". Pourquoi ne donnerait-il pas l'ordre au pulseur de s'arrêter ?

Je poursuis mes investigations...

Ah oui j'avais oublié ces fameux transistors, il se peut qu'il reste "fermés" donc le pulseur tourne à fond. Je vais regarder ça en détail.

Résultat des courses : transistors HS !

J'ai changé le pulseur complet par manque de temps ; j'ai aussi lu pas mal de cas où le remplacement des transistors ne semblait pas durable dans le temps, alors dans le doute...

A noter que le pulseur sort très facilement une fois que l'on a compris et visualisé (grâce à un appareil photo) qu'il y avait un ergot en plastique bien rigide (à soulever avec un petit outils) qui le verrouillait dans son logement et que forcer ne servait à rien (une main est très largement suffisante, ça tourne tout seul). Les tutos trouvés ci et là ne sont pas très clairs et ne mentionnent pas assez explicitement ce point.

et tes mains ça va ? Parce que les miennes étaient en sang lorsque j'ai démonté le pulseur

l'accès est pas idéal c'est clair et il faut un peu se contorsionner le bras gauche. Après j'ai rapidement arrêter de forcer à l'aveugle et j'ai passé pas loin d'une heure à comprendre comment soulever cet ergot (que l'on ne fait que sentir avec les doigts) pour libérer le pulseur.

Pas de sang mais des courbatures dans l'épaule pour ma part

et les photos tu peux nous en mettre quelques unes ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] tu as gagné la du meilleur diagnostic, maintenant il faut trouver un moyen de changer ces transistors avec le tutoriel qui va bien