Problème de surconsommation + Accoup moteur + Voyant moteur

Hello,
Je post ici car je n'arrive pas à trouver mon problème

J'ai une 206 1.6 TU5JP4, 178 000km, MUX, 2001

Mon problème :
Après réalisation de son entretien (vidange, ldr, filtre air, freins), j'ai eu un voyant moteur avec le message "Anomalie antipollution". Après passage à la valise, j'ai eu un code d'erreur "Mélange trop riche" avec un défaut sur la sonde lambda en amont. Je l'ai donc changer, et après j'avais une consommation "normale" (6/7l /100 en maintient de vitesse), mais toujours une grosse consommation en accélérant (j'atteins les 20l /100 facilement alors qu'avant même en conduisant comme Sébastien Loeb, j'atteingnais les 16/17l MAX)

Je fais des kilomètres comme ça, et re-voyant moteur sur autoroute (150km après le changement de ma sonde lambda). Je l'ai passé à la valise et maintenant j'ai.. "Mélange trop pauvre" avec erreur sur signal de la sonde lambda amont ..

J'efface le code, et ça repart comme avant

Récemment, même chose, voyant moteur, "Anomalie antipollution", mélange trop pauvre" et code d'erreur sonde lambda.

En faisant le tour des garages, j'ai plusieurs avis :

• Problème de la sonde vu qu'elle ne vient pas de Peugeot -> Bullshit à mon avis, Peugeot voulais m'en vendre une autre ahah
  
• Problème avec le catalyseur, qu'il serait bouché -> Possible, mais j'ai bien une bonne pression d'air à mon avis à l'échappement

Du coup je suis un peu désespéré, si quelqu'un aurait une solution, je suis preneur

le filtre à essence est il récent ?
as tu eu un choc sur l'aile avant droite ?
sent elle l'essence ?

Peut-être un injecteur qui reste ouvert ou ne s’ouvre plus!
Fait les tester et vérifier leurs débits !

Salut, la chose à savoir au diag déjà, c'est quelles sont tes courbes lue par le diag sur ta première sonde, en gros moteur en route, au ralentie, quand tu est dans la bonne rubrique et en mode graphique bien sur avec ton diag, tu observe ta courbe et les valeurs, la courbe doit montée et descendre très vite, en gros faire le yoyo, la c'est nomale car elle corrige le ratio air/essence en permanance/instantané et en temps réel, dans le cas d'une courbe qui reste presque droite la sonde est hs, dans le cas d'une sonde fatigué, tu auras une courbe plus lente entre chaques corrections, je m'explique, toujours l'éffet yoyo mais avec des écarts entre les hauts et les bas (elle met plus de temps à corriger) un autre paramètre rentre aussi en ligne de compte dans tout cela (lecture des sondes) la qualitée du carburant, l'indice d'octane etc et oui......... Pauvre catalyseur c'est toujours de ça faute lol, cela dit possible aussi, il faut voir aussi la courbe de la deuxième sonde après ton catalyseur elle peux te donner des infos sur l'état du catalyseur suivant ce qu'il en ressort comme gaz et pour finir un contrôle du CO dans un CT peux te dire suivant la valeur trouvée si ok ou pas tout simplement donc affaire à suivre bon courage.

Ah oui, en complément de mes expliquations, mon diag est un delphi et pour l'expliquation sur la deuxième sonde c'est dans le cas ou il y en a deux bien sur.

Hello,
Merci pour vos réponses !

Pour répondre à jeanphi, pas de choc, pas d'odeur d'essence, mais le filtre est inclu dans la pompe et ne connaissant pas de quand ça date, c'est une possibilité mais j'ai du mal à comprendre pourquoi la consommation s'élèverait si le filtre est bouché

Pour les injecteurs, avez-vous un moyen de les tester ? J'ai pas très envie de les démonter ça me semble compliqué
Les valeurs d'injection avec la valise (pp2000) me semble également

J'ai été racheté une autre sonde lambda (qui semble de meilleur qualité), le résultat reste similaires, je ne sais pas si ça va changer avec les kilomètres

Baptiste_mrch a écrit:Hello,
Merci pour vos réponses !

Pour répondre à jeanphi, pas de choc, pas d'odeur d'essence, mais le filtre est inclu dans la pompe et ne connaissant pas l'historique de la voiture, c'est une possibilité mais j'ai du mal à comprendre pourquoi la consommation s'élèverait si le filtre est bouché

Pour les injecteurs, avez-vous un moyen de les tester ? J'ai pas très envie de les démonter ça me semble compliqué
Les valeurs d'injection avec la valise (pp2000) me semble également correct

J'ai été racheté une autre sonde lambda (qui semble de meilleur qualité), le résultat reste similaires, je ne sais pas si ça va changer avec les kilomètres

EDIT : Je tape trop vite

Et la bobine ?

La bobine ? Des bougies ?
Je ne vois aucun problème au niveau de l'allumage

Du coup pour info j'ai fais 350km avec la nouvelle sonde lambda, toujours une consommation déraisonnable en accélérant et très (très) raisonnable en stagnant (j'ai fais du 3.5l/100 en maintenant la vitesse à 110km/h
Mais pas de voyant moteur !

Je pense que ça a aidé de mettre une sonde lambda de bonne facture