Tuyau cassé sur 206 s16

Bonjour à tous,
je suis possesseur d'une 206 s16 phase 1, j'ai pas mal de soucis avec, elle se met souvent en mode dégradé.
Je suis donc entrain de changer certaines pièces.
J'ai malheureusement cassé un tuyau dont je ne connais pas le nom, pourriez vous m'aider ?
plutôt qu'un long descriptif, voici une photo avec en rouge le tuyau cassé :

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lololasticot a écrit:Bonjour à tous,
je suis possesseur d'une 206 s16 phase 1, j'ai pas mal de soucis avec, elle se met souvent en mode dégradé.
Je suis donc entrain de changer certaines pièces.
J'ai malheureusement cassé un tuyau dont je ne connais pas le nom, pourriez vous m'aider ?
plutôt qu'un long descriptif, voici une photo avec en rouge le tuyau cassé :

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Bon je viens de trouver ma réponse en chant un peu, c'est une Durite reniflard d'huile, reste à trouver cette pièce.

en neuf ça se trouve pour une dizaine d'€

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] merci pour le tutoriel, je me pencherai dessus si je ne trouve pas la pièce dans le commerce.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] sais tu si ça se vend toujours en garage peugeot ?
et question, cette pièce sert à quoi exactement ?
sachant que de l'huile suintait de cette pièce, est-ce que cela pouvait mettre le moteur en mode dégradé ?

c'est pour aspirer les vapeurs d'huiles, et oui ç'est possible que ça mette le moteur en mode dégradé si le tuyau est cassé

Bon, je viens de passer 1h30 dans le moteur, j'ai changé les 4 bougies, la bobine d'allumage, et les 4 injecteurs.

Je ne sais pas si les injecteurs sont bien montés car ils ont des joints à chaque extrémité, ça devrait faire une sorte de "plop" quand on les insèrent mais là j'ai rien entendu quand on remet la rampe d'injection en place.

J'ai utilisé du wd40 pour graisser les joints car je n'avais rien d'autre, j'espère que je n'ai pas fait de bêtise.

J'ai revissé les 2 grosses vis de la rampe en me disant que ça ferait rentrer correctement les injecteurs, j'espère que ça suffira, en tout cas tout à l'air bien mis, pas de jeu une fois la rampe revissé.

N'ayant pas le reniflard d'huile (je viens de le commander chez slugauto), j'imagine que je ne peux pas tenter de la redémarrer ?

Je vais en profiter pour démonter le boitier papillon afin de le nettoyer ainsi que les capteurs qui y sont branchés.

En espérant que ça réglera ce problème de mode dégradé qui survient dès que la voiture est chaude.

question : quelqu'un connait le cout d'une heur de main d'œuvr dans un garage, histoire de savoir combien j'ai économisé pour ces changements ?

tu as acheté un tuyau de reniflard chez Slug ? si c'est un neuf ça va sinon ça ne va pas durer longtemps ! neuf 10€ !

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25 euros, normalement c'est le bon.
J'ai quand même hésité à le refabriquer moi même, il y a un tuto qui explique comment faire avec des tuyaux silicone adaptés à l'huile.

tu le coupes à la bonne longueur et tu enlèves le bout qui reste sur le manchon pour y mettre ton tuyau silicone
les prix ont augmenté, c'était moins cher avant, mais c'est partout pareil j'ai regardé

Si tu veux redémarrer sans ce tuyau il faut au moins boucher les arrivées sur le papillon !

Bon ça y est, j'ai reçu le reniflard, compliqué à mettre sur un des embouts, il a fallu y aller au marteau mais ça a fini par rentrer.

Donc, changement des bougies et de la bobine (j'ai mis du béru), des 4 injecteurs et du reniflard d'huile, nettoyage du papillon.
Je viens de redémarrer la voiture, et ça fume blanc, normal ?
Je vais aller rouler un peu avec pour voir si ça s'arrête de fumer blanc une fois chaude.

y a t-il des manipulations à faire sous pp2000 quand on a changé les injecteurs ?

Bon, mauvaise nouvelle, la voiture ne tient pas le ralenti (à froid), chose qu'elle ne faisait pas avant.
En deuxième à 50 km/h on a l'impression qu'elle broute, genre pas de régime stable.
Je l'ai poussé un peu en fond de deuxième (70 km/h) la voiture prend ses tours sans broncher, et dès que je m'arrête, elle cale.
Et pas de témoin diag qui s'allume (en même temps j'ai roulé 10 min).
Des avis pour m'aider ?

passage valise ? réinitialisation des périphériques ?

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oui j'ai passé la valise, j'avais l'ancien défaut "ratés de combustions" en mémoire mais témoin diag éteint.

J'ai fait un test de chaque actionneur et aucun défaut trouvé (pourtant sur le test température d'eau ça dit que l'aiguille devrait bouger et elle n'a pas bougé).

J'ai tenté une réinitialisation (auto adaptatifs) mais ça n'a rien changé.

Pour info, les 4 injecteurs viennent de aliexpress (40 euros les 4, au lieu de 65 euro un seul injecteur en France) j'ai tenté le coup et je pense que ça doit venir de là (sous pp2000 quand je vais sur pièce de rechange, système d'injection, je n'ai pas "injecteurs", est-ce normal ? je ne sais pas).

Ayant démonté le boitier papillon pour le nettoyer, ainsi que le moteur pas à pas, je pensais que ça fonctionnerait mieux mais maintenant c'est pire

Demain je remet les anciens injecteurs et je reteste (je pense pas que ça vienne des bougies et de la bobine, Béru étant réputé pour être une bonne marque)

complète ton profil pour savoir l'année, le moteur c'est bien le 2l0 i16 ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] oui c'est bien le 2l s16, 206 de 2000 non mux. J'ai complété mon profil.
Pour info j'ai acheté ces injecteurs là : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

censé être compatible pour : 206 Hatchback (2A/C) 2.0 S16 RFN (EW10J4) 1997 100 136 Hatchback 00/10 - /
206 Hatchback (2A/C) 2.0 S16 RFR (DEW10J4) 1997 99 135 Hatchback 99/04 - 00/10

as tu réessayé tes anciens injecteurs ?
perso je préfère les injecteurs à 65€ pièce

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] comme je l'ai dit juste avant, je les remets demain pour voir si c'est de là que vient le problème.

j'ai déjà eu de la pièce neuve défectueuse venant de marchands de pièces connus !

Les injecteurs de AliExpress sont une véritable bouse...
J'en avais acheté 4 pour un prix intéressant et résultat, de gros ratés d'allumage, perte de puissance, ralenti instable et pareil, moteur qui cale.

Du coup j'ai cherché sur LBC des injecteurs d'origine en bon état et tout est rentré dans l'ordre

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Je viens de changer les 4 injecteurs pour remettre les anciens, ça m'a pris 20 min à peine et je n'ai plus de problème de ralenti.
Je vais aller rouler un peu pour la faire chauffer et voir comment elle se comporte.
Mais bon, avec les anciens injecteurs, j'avais des défauts fugitifs de raté de combustions sur un ou plusieurs cylindres indéterminés et le voyant diag clignotait avec passage en mode dégradé quand la voiture était chaude. Et ça, je ne sais pas d'où ça vient ...

Je viens de rouler 30 min en ville, aucun problème de ralenti, pas de témoin diag une fois le moteur chaud, donc c'était bien les injecteurs qui étaient déféctueux.
Prochaine étape, rouler à vitesse constante à 130 km/h pendant un moment pour voir si la voiture se met en mode dégradé avec les ratés de combustion.