Explication reniflard et récupérateur d'huile

le rupteur est un peu plus haut sur la 406 car elle est plus lourde tous simplement

la 406 2l a 3 declinaison 135,136,137ch

135ch collecteur d echappement particulier ,papillon a cable
136ch collecteur d'echappement normal idem a la 206 2l avec papillon a cable
137ch collecteur idem a la 206 2l papillon electronique

oui,laisse un mp a youk

il ma deja fait 2 carto et bientot une troisieme pour ma 307hdi 2l

Joyeux Noel !

Ah ok merci c'est très clair a présent, donc mon moteur serait un 136cv; pourtant la 406 2L ST de 2001 est annoncée à 138cv

J'adore fouiner sur votre forum, très constructif !

Merci pour tous ces renseignements.

@+

modif papillon+reprog+ ligne en 63,5 te donneras beaucoups plus de couple et puissance

environ 155cv

Pour la ligne en 63.5, faut garder le même collecteur ?

Tube afrique ? j'aimerais décatalyser (2 sondes).
Mon Duplex est déjà en diamètre + gros, faudra que je remesure car je ne me souviens plus.

Pour le décata, j'ai trouvé sur le web un RC Racing Inox 2 sondes mais pour le coupé 2L 137cv; est-ce le même pour ma berline 2L 137cv ? (EW10J4)

Même diamètre pour raccord au collecteur ? Même longueur ?

http://www.tuningracingcars27.com/decatalyseur-peugeot/654-decatalyseur-inox-rc-racing.html

Merci

tiens ça c'est mieux ^^
http://www.hhk-international.com/shop/index.php?IDFind=el9mi4czxcb0r6jqqxk4r6azhs5mc6ag

si tu veux une ligne complète passe sur une 206 3/5 portes, demain je dois les contacter pour voir si ça passe sur une CC !

Merci pour le lien du site / fournisseur.
Avec mon véhicule: 406 (8B) [10/1995 - 05/2004] 2.0 16V - 136 CV - Friedrich

je tombe sur une ligne complète Groupe A en 63.5 :o) pour 362€

La ligne complète comprend quoi ? Tube afrique Décata + toute la suite ?

sans le tube Afrique le tube Afrique c'est en plus, le reste est homologué route

Désolé, J'ai fait devenir HS le sujet : Reniflar ...

Afin de revenir un peu dans le sujet, j'ai commandé la durite de retour de vapeurs d'huile en diamètre 14mm chez Mr Silicone (lol), le récupérateur d'huile devrait être monté sous peu.

De plus, j'ai commandé mon coude BMC + raccord Alu diam. 70mm pour raccorder au tuyau d'origine et débrider le papillon qui bénéficiera d'un nettoyage pour l'occasion.

Me manque plus que les colliers de serrage pour la durite de retour des vapeurs d'huile (ceux du coude sont normalement fournis avec) => 5€ les 2 chez Maxauto

Ok f1.jeanphi. Merci

Je trouve pas de décata sur leur site ???

Celui du coupé est-il le même ?
http://www.nsbconcept.com/1286-decata-inox-peugeot-406-coupe-20e-16v-2001-.html

merci

ah mince, regarde sur des modèles équivalent, il me semble que Protoxide avait monté une pipe de 406, ce n'est pas pareil celui des 206 2L0 ?

Ba justement, je sais pas ...

protoxyde67 a monté un collecteur échappement de 406 2.2L sur sa 206 (même moteur) mais pour la suite de la ligne je ne sais pas du tout ...

Protoxyde67 !!!! A l'aide !!! Lol

c'est bien ce qui me semblait ^^

Est ce que quelqu'un pourrait me donner les instructions de montage du reniflard sur une 1l6
Ce qu'il faut démonter
Si y'a un trou à boucher ?

Par avance, merci.

Homy a écrit:Est ce que quelqu'un pourrait me donner les instructions de montage du reniflard sur une 1l6
Ce qu'il faut démonter
Si y'a un trou à boucher ?

Par avance, merci.

J'aimerai savoir aussi !

oui, je vais t'expliquer avec un schema

Merci pour le schéma ;o)

Cest bien la durite canister que l'on voit à l'arrière du boitier pap ?
A gauche du trou à boucher.

En fait c'est assez difficile à expliquer, l'ancien conduit venant du Y est supprimé; celui ci arrivait à un "bloc" à l'arrière du boitier pap, là où arrive la durite canister.

Ma connection de durite canister bouge de gauche à droite de 1cm environ. Est-elle mal enclenchée ?

oui a gauche c'est la durite canister en vert a gauche du papillon


oui elle doit pas etre bien fixé

Je n'arrive pas à l'enclencher, il y a un p'tit bouton dessus et un autre dessous le connecteur.
Même en appuyant dessus, ce raccord "clip" bouge de gauche à droite de 1cm.
Je crois bien que je vais devoir tout démonter le boitier pap pour ce connecteur (nettoyage du pap en même tps)

Travaux prévus :
Chgt 2 joints de caches culbu (admission et échappement)
Chgt des joint de pipes d'admission

autre montage possible

Salut a tous ! j'ai une question bete , est ce que c'est comme en moto : cornet = reglage carbu + ralenti etc etc ou on peut directement monter le "reniflard " avec recuperateur sans rien toucher niveau ralenti , reprog et tout le bazar qui va avec ?merci de vos reponses

Bonsoir,
J'ai réalisé le montage sur mon 2L, le récupérateur récup nickel ;o)
Pas eu besoin de réglage, ni reprog, etc ...

le reniflard c'est juste un filtre de mise a l'air du cache culbuteur pour eviter d'avoir le bloc moteur en pression
d'origine le retour d'huile et la mise a l'air se font dans le coude
le but est de ne plus avoir ses vapeurs huilleuses chaudes dans l'admission

l'avantage

plus de perf car l'air est plus vrais(c'est pas enorme )
de ne plus avoir des gros depot gras visceux du au melange vapeur d'huile et retour de gaz d'echappement dans l'admission (egr)


reponse au h/s

les cornets que tu parle c'est pour clapet de gaz a carbu, maintenant avec l'injection ça se corrige tous seul via les lambda
sous reserve de ne pas mettre un papillon plus grand(sinon reprog obligatoire)
sinon tous ceux que tu mets apres le papillon d'origine ou meme rien du tous, ne pose pas de probleme sur une injection niveau reglage

Dans le but de soulager le moteur, j'ai acheté un reniflard et un récupérateur d'huile.
J'envisage également de modifier l'admission d'air.
Mes questions sont les suivantes:
Y a t'il des ccistes qui ont monter ceci sur leur 1L6 ?
Ou monter le récupérateur dans le compartiment moteur ?

Par avance,merci  

Elodie a monté un récupérateur d'huile