Explication reniflard et récupérateur d'huile

Elodie a monté un récupérateur d'huile

Merci Jeanphi

Je remets ce topic au goût du jour car j'ai une question...

J'ai reçu un pack reniflard/récupérateur d'huile pour noël

Le seul soucis que j'ai, c'est que celui-ci compte 2 entrées en plus de l'embout pour le reniflard, voyez plutôt



Donc sur une des entrées, je branche la durite qui allait à l'entrée d'air.

Mais ma question est la suivante : Que mettre sur l'autre entrée?????

rien,ce n"est qu un réservoir,ou une durite bouchée avec une vis

Ouais j'ai eu la réponse entre temps, plus qu'à mettre un chewing-gum ^^

pour le reniflar, j'ai fais ca :


et pour avoir ca :

sortie boite a air agrandie en 76mm --> tube 76mm --> coude 76mm>63mm sur l entree pap

Il faut aussi supprimer l'arrivée sous le pap et la boucher!
Sinon tu injecte quand même des vapeur d'huile dans le papillon

fleche d argent a écrit:Il faut aussi supprimer l'arrivée sous le pap et la boucher!
Sinon tu injecte quand même des vapeur d'huile dans le papillon

bah justement, je ne savais pas trop ....
Donc, je bouche le trou sur le pap ? et du coup, je n'ai plus que la durite qui arrive du cache culbu (j y mettrais un récupérateur, ça coûte pas grand chose sur Ali)

Le réglage de ta pédale d'accélérateur n'est est pas trop haute à ton goût? Ton ralenti descend bien normalement?

seb69 a écrit:Le réglage de ta pédale d'accélérateur n'est est pas trop haute à ton goût? Ton ralenti descend bien normalement?

La course de la pedale n a pas bougée, c est vrai que maintenant, un filet de gaz suffit pour rouler normalement ...
quand à la redescente du régime moteur quand on lache la pedale, effectivement, il n est pas de suite (je ne me rappelle pas comment c était avant la modif) mais ce n est pas gênant ... en roulage normal, en passant les rapports tranquillou, ça a le temps de redescendre ... en mode sport, ça ne gene pas car t es toujours à fond

Tu reprends le réglage du câble d'accélérateur.
Tu regardes la pièce noire avec les traits là où il y a l agraphe.
Depuis le haut tu comptes 10 traits et tu places ton agraphe

seb69 a écrit:Tu reprends le réglage du câble d'accélérateur.
Tu regardes la pièce noire avec les traits là où il y a l agraphe.
Depuis le haut tu comptes 10 traits et tu places ton agraphe

Je vais essayer ça dans la journée ...

Mais il me semble que je l avais « retendu » car j avais dû jeux dans la pedale ... et j aimais pas trop ...

1 question de compromis

Bonjour, est ce qu'il y a une importance à la hauteur du bocal ? S'il se trouve plus haut que l'autre extrémité du tuyau, ça va refouler vers le moteur donc et c'est bon quand même ?
Y'aurait en gros 2 à 3 cm entre le point bas coté moteur et le point haut en entrée du récupérateur...
Le seul endroit ou je peux le claquer c'est à coté du vase d’expansion d'eau, trop gros pour aller ailleurs, j'ai pas fais gaffe à la taille du récupérateur commandé

D'après moi, du moment que les raccords sont bien étanches et que le reniflard joue son rôle, peu importe et ça devrait permettre au récupérateur de se remplir moins vite...

Ce qu'il ne faudrait pas c'est que les vapeurs se refroisissent avant d'arriver dans le récupérateur et retournent dans le moteur sous forme d'eau!
Moi je nai rien d'autre que de l'eau dedans, aucune trace d'huile!
Donc que la condensation des vapeurs!

Ok, le tuyau va être assez court je pense, en sortie de cache culbuteur il va directement faire le tour de la vanne egr par sa droite et se relier au décanteur fixé à coté du vase d’expansion.
J'ai essayé de le faire passer à gauche de l'egr mais le couvercle en plastique du cache culbu a tendance à écraser le tuyau...
Donc le tuyau descend légèrement, contourne l'egr et remonte un peu vers le haut du décanteur...

Par contre, j'ai bien bouché l'entrée sur la partie inférieur du pap mais j'ai remarqué la présence d'un autre petit tuyau de section similaire en provenance du mastervac. C'est aussi une arrivée qui rejette quelque chose dans le pap ?

PS: J'ai acheté le même modèle que celui montré plus haut par @Jarhead

le tuyau qui va au mastervac c'est l'aspiration pour faire fonctionner le mastervac

Merci @f1.jeanphi

Surtout ne pas y toucher sous peine de ne plus avoir d'assistance de frein!

Bonjour quelqu'un pourrait me donner la référence du reniflard 206cc S16 136cv urgent merci.



Et la référence moteur pour un modèle 22/2000
Merci