Barre anti-rapprochement..

Bonjour la compagnie...

j'ai une petite question qui me trotte dans la tête..
Est ce que toutes les barres anti-rapprochement pour 206 se montent sur la 206 cc ou y'a t'il de spécifiques à la cc ????

merci....

Toute la partie avant de la cc est identique à la berline donc oui ça se monte

Ok....Merci..

yes idem... le petit trou pour le passage est de rigueur

Will2o6 a écrit:yes idem... le petit trou pour le passage est de rigueur

quel petit trou???

ben pour passer la barre... tu fais comment sinon pour la faire passer coté passager...










sinon il y a une version aluform/eurofac qui ne nécessite pas de percage:



oubliez le rond rouge... c'était fourni avec ...

a oui , en plus avec les photos c'est génial. quelqu'un pourrait me dire si il y a vraiment une différence après avoir installer la barre ou si c'est vraiment flagrant que sur les voitures très préparée. La mienne a été (normalement) descendu de -30mm et la suspension est apparemment a peine plus ferme que d'origine et il me semble que j'ai quelques "bruits" de caisse, plus fréquemment que par avant.

Et aussi : celà apporte t il quelque chose sur une CC non rabaissée ?

Alors il me semble que la barre anti-rapprochements permet d'éviter les sous-virages, et donc une meilleur adhésion à la route. Donc que tu es des jantes ou non, que tu es rabaissé ou non, c'est toujours ça de pris. Corrigez moi si j'ai tord...

alors là, bravo

cette barre supérieure (car il existe des inférieures aussi) rigidifie ton chassis et limite les "mouvements de caisse" et donc, rabaissé ou non, la différence s'en ressens si on fait mumuse avec...
La tenue de cap va s'amméliorer.
En prenant un virage assez vite le véhicule se met en appui sur la roue avant extérieur sous l'effet de la force centrifuge, elle même proportionnelle à la vitesse et au poids du véhicule. La barre anti-rapprochement doit permettre de répartir la pression entre la droite et la gauche. Il est aussi conseillé d'en monter une lors des rabaissements de caisse pour pouvoir évider les déssoudements de caisse ou de fissures au niveau des têtes d'ammortisseurs

pour quelqu'un qui roule pépère, aucun intérêt...

j'ai pas l'impression que cela coute très cher et si ça peux éviter que la caisse travaille de trop je crois que je vais me laisser tenter. qui aurait un modèle ou une marque a conseiller??

Celle de Will est bien : OMP.

Et ca coute combien (neuf/d'occase) en general ces betes là ? (pour info Lady en vend une en ce moment cf. )

Angeleyes a écrit:Celle de Will est bien : OMP.

euh.... j'en ai pas moi...

Celle que tu présentes sur ta photo.... ou alors je me trompe, c'est pas une omp dessus?

si si ... c'est bien une OMP.

désolé, j'avais pas capté

Will2o6 a écrit:ben pour passer la barre... tu fais comment sinon pour la faire passer coté passager...










sinon il y a une version aluform/eurofac qui ne nécessite pas de percage:



oubliez le rond rouge... c'était fourni avec ...

Moi j'ai une OMP comme sur les premières photos, impeccable

je vais voir ça de plus près, mais faut que je règle plein d'autres choses avant