Reglage hauteur des phares

Je viens de lire sur le contrôle technique de la CC que je viens d'acheter que le réglages des feux de croisement est trop bas.
La commande de réglage de hauteur sur le tableau de bord est au plus haut.
J'ai donc cherché à régler "manuellement" sous le capot la hauteur d'éclairage.
Et bien j'ai pas trouvé...
Rien vu dans le bouquin d'utilisation non plus.
Donc si quelqu'un à la solution, je suis preneur.
Merci.

Facile, le réglage des phares se fait par une molette (vis pour clef 6 pans) en plastique grise directement sur les moteurs de réglages de phare!
Il faut passer une clef alen dans le trou qui se trouve dans la traverse de support de phare. Juste au dessus du phare quoi!

J espère avoir été assez clair mais je suis pas sur lol !!!!!!

c'est ça oui ^^ attention, ne fais pas un tour complet, le peu que tu va tourner va ce voir, mais à mon avis, si t'y vois bien, laisse le réglage comme il est

f1.jeanphi a écrit:c'est ça oui ^^ attention, ne fais pas un tour complet, le peu que tu va tourner va ce voir, mais à mon avis, si t'y vois bien, laisse le réglage comme il est

Merci pour les infos.
C'est fait.
Monté d'un demi tour de clé chaque côté.
On va attendre la tombée de la nuit pour voir si c'est ok.

moi mes molettes tournent dans le vides

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thoms71 a écrit:Facile, le réglage des phares se fait par une molette (vis pour clef 6 pans) en plastique grise directement sur les moteurs de réglages de phare!
Il faut passer une clef alen dans le trou qui se trouve dans la traverse de support de phare. Juste au dessus du phare quoi!

J espère avoir été assez clair mais je suis pas sur lol !!!!!!

"oui... c'est cela... oui..."
bien vu thoms71 pour la clarté/lucidité de l'explication... bon sérieusement après avoir lu la démarche 3 fois, ça me parait facile et même à ma porté, reste à trouver le capot de la voiture, un ami m'a dit que c'est plutôt vers l'avant ?

Très sérieusement, qq photo (genre 2-3 ou courte video?) du matos et localisation seraient parfait pour tuto les bricoleurs très apprenti, mince ya même le bouton pour inclure tout ça sur le forum... bon promis, je règle mes phares avec succès et garde le smartphone ss la main pour faire les photos...

merci messieurs

Voilou des photos pris à l'instant
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Arf moi j'ai l'impression qu'ils éclairent trop haut. Bon facile je baisse d'un cran vià la molette. Pourtant pas ressorti au dernier contrôle technique.
Question bête: pour le 6 pans dans quel sens il faut tourner pour monter ou baisser? Puis quand on est face à la voiture pour connaître le sens? Idéalement être face de nuit face à 1 mur

réponse bête test dans un sens et dans l'autre tu auras t'as réponse :
lol

Ça c'est chiant au contrôle,pour le bon réglage le soucis c'est qu'il faut leur engin en verre en face des phares pour être dans le bon,il y a aussi des campagnes gratuites avec la prévention routière parfois ça s'appelle "Bien vu bien voir" et le contrôle et réglage c'est gratos(Voir en mairie),au pire peut être qu'un centre comme Norauto ou Feu vert le fait ça en payant bien sur mais ça ne doit pas chercher bien loin le forfait.

Pourtant c'est simple à faire avec un trait à 1 mettre sur un mur puis tu mets ta caisse à 6m et tu règles ton feu gauche à la limite du trait et celui de droite un peu plus haut.
C'est comme cela que je les règles et jamais eu de soucis

Je verrai à l'occasion

peha45 a écrit:moi mes molettes tournent dans le vides

bah je crois que moi aussi j'ai beau tourner dans les deux sens et pleins de tour les phares bougent pas!!!
et j'ai le CT dans moins de 4 semaines et apparemment le phare (G) serait en dehors des tolérances

Démonte le moteur et regarde s'il est bien accouplé à la parabole

ttersu a écrit:Démonte le moteur et regarde s'il est bien accouplé à la parabole

en fait j’ai trouvé le problème j’étais trop près du mur pour voir bouger les phares faut être à plus de 5 mètres !! Logique 🫣

Kitetkat a écrit:Pourtant c'est simple à faire avec un trait à 1 mettre sur un mur puis tu mets ta caisse à 6m et tu règles ton feu gauche à la limite du trait et celui de droite un peu plus haut.
C'est comme cela que je les règles et jamais eu de soucis

T’es sûr de tes mesures? 1m ça me parait super haut ! Déjà sur la 206cc le phare est à 68cm du sol si tu règles à 1m sur le mur tu peux être certain que tu vas éclairer les étoiles 🤩

Il faut savoir que sur la 206cc l’inclinaison officiel est de 1,2%
Il faut donc avoir la hauteur du phare par rapport au sol H2 la hauteur du haut de la lumière portée sur le mur H1 et la distance entre les phares et le mur D car le rabattement en % est [(H1-H2)/D]x100
Donc pour calculer la hauteur de la lumière du phare sur le mur à 10m on a H1=H2-(D*0,012) soit 12cm en moins sur H2 qui est de 68cm soit 68-12= 56cm si pas la place de reculer de 10m refaire les calcul avec votre distance D mais pas inférieur à 5m minimum
Voilà C’est vrai y a rien de plus simple au final

Pour faire simple, tu mets ta caisse à 10m d'un mur, tu mesures la hauteur du bas de l'optique par rapport au sol et tu règles la ligne horizontal de ton faisceau à la hauteur du bas de ton optique

ttersu a écrit:Pour faire simple, tu mets ta caisse à 10m d'un mur, tu mesures la hauteur du bas de l'optique par rapport au sol et tu règles la ligne horizontal de ton faisceau à la hauteur du bas de ton optique

dans ce cas tes phares sont réglé horizontale!! ca va faire mal au noeilnoeil d'en face
la déclinaison est différente selon le model de voiture pour la CC c'est 1.2% mais d'autre on des pentes de déclinaison différente à quoi servent ces normes si tout le monde règles ses phares à l'horizontale???

non car tu mesures le bas du phare et pas l'axe du faisceau

Je comprends mieux pourquoi je suis ébloui quand je croise une 20coeur vers ici
Trêve de plaisanteries, n'oubliez pas de régler plus bas votre feu de croisement côté conducteur