[TUTO] [Moteurs Essences] Test et remplacement de la vanne de canister

Jeff 13 a écrit:Et pour un 2.0l 16S essence.. ?? T'aurais pas un plan de démontage ou une idée sur l'anomalie antipollution ??
J'ai nb problèmes tt en ayant changé le catalyseur+ sondes+ bougies+ vidange (tt compris)+ nettoyage au CO...
J'ai pensé que cette solution été utile pour bien Oxygèner les 140cv mais après tt ça, elle râle et rame !!!! Plus de 1000€ aujourd'hui et je n'ai toujours pas trouvé une réponse à cette question ???
Qui est capable de répondre à ce problème ???
Qui pourrait me donner la réponse et surtout une poignée de main en guise de reconnaissance et de parole ???
Qui ???

Bonjour pour commencer !
On te sent un poil énervé, tu as peut-être de quoi mais si tu ne réponds pas aux questions en ouvrant un nouveau sujet propre à ton problème ça ne va pas beaucoup avancer.

Bonjour a vous tous....
Merci encore une fois pour ce superbe TUTO
Je me demandais si il ne fallait pas aussi remplacer la "cartouche" noir?? Celle entre le réservoir et l'électrovanne canister.
Je n'arrive pas a avoir la Ref de celle-ci.
Sur ma 206 Quicksilver CC 2006 1,6l 16v Essence (85 000Kms), j'ai le ralenti qui tourne entre 800 et 640 T/min, le moteur tourne pas rond ( je vais remplacer l'électrovanne) seul moyen pour que le ralenti reste stable bah je met la clim ;-)
Au démarrage elle sent l'essence et cet électrovanne fait un bruit fort de cliquetis.

Merci a vous tous et la communauté CC Lovers.

la cartouche si elle n'est pas fendue pas besoin de la changer

Merci ;-)

Comme quoi il n'a pas que deux mains gauche et une moitié de cerveau 🥰

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] tu n'as aucune prise d'air au niveau de ton échappement?

Salut,

Non j'ai remplacé l'intermédiaire et le silencieux, aussi le joint metal tresser.
J'ai tester un peu partout et aucune fuites.

Tu as bien mis la patajoint

Ton filtre à air a été changé récemment ?

J'ai déjà remplacer énormément de pièces:
-silencieux
-silencieux intermédiaire
- Bobine d'allumage
-bougies
-filtre a air
-boitier papillon
-batterie
-joints d'admission
-sonde d'admission
pompe de direction assistée
-alternateur
-kit distribution refait 3x (problème de tension courroie sans aucune conséquence moteur juste bruit désagréable)
-injecteurs
-joint de cache culbuteurs ( fuite vers la distribution)
amortisseurs AV/AR

Enfin c'est juste que je souhaite la garder le plus longtemps possible et a chaque soucis rencontré, je viens ici je trouve toujours mon bonheur, une solution a chaque soucis.

Oui pâte a joint

J'ai tester le problème de ralenti sans la seconde boite a air et aucun changement, puis sans filtre a air aucun changement mais pas contre elle sent l'essence.
Lors du remplacement de la sonde d'admission d'air elle était pleine d'essence....

Bonsoir,
Je reviens vers vous suite au problème de ralenti....
J'ai remplacer l'électrovanne canister par une pièce neuve Peugeot et toujours le même souci de ralenti.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Je suis complément perdu je ne sais plus ou chercher

il te faut la passer à la valise pour connaitre la vrai raison de ton problème, sinon, je pense que tu l'as déjà dis mais as tu changé le filtre à essence et as tu essayé de nettoyer le papillon sans le démonter, le filtre à air est comment ? regarde si la boite à air tout en bas n'est pas remplie d'eau ou de sable aussi, la prise sur le papillon est elle bien branchée si tu y a touché ?

@"f1.jeanphi "

Bonjour,

Désoler pour la réponse tardive.
J'ai déjà remplacer le filtre a essence, le filtre a air est neuf.
Le boitier papillon est neuf, j'ai regarder le connecteur "OK"
Pour la boite a air c'est le nouveau model sans la descente comme sur les modèles de 2004.

Je viens de passer PP2000 est une erreur est apparue seulement maintenant....Problème sonde température LDR ( sonde remplacer en même temps que la distribution, pièce non origine)

La sonde Lambda pourrait-elle causer mon problème ?
La sonde de température LDR pourrait-elle causer mon problème?

J'ai aussi regarder le capteur PMH, il était très très sale donc après nettoyage, le ralenti est redevenu normal 10mns puis il est revenu.
Donc:
-Commande passer Sonde Lambda
-Commande passer Sonde LDR
-Commande passer Capteur PMH

J'installe tt ça est je vous tiendrais au courant .

la sonde de température est importante oui pour le réglage de la carburation, sans cette sonde le moteur ne peux pas fonctionner correctement

Salut,
5 ans de tuto sur le sujet, c'est dire...
Je ne trouve mon modelé d'électro vanne nul part.
Sauf, chez Peugeot si j’achète le canister complet à 120 €.
J'hésite encore un peu...

Rentre ton numéro de série dans ton profil visible que par les modos et on pourra te donner la référence exact

Bien vu,
Série N° :
VF33 ARF.......

Kris307litres2 a écrit:Salut,
 5 ans de tuto sur le sujet, c'est dire...
Je ne trouve mon modelé d'électro vanne nul part.
Sauf, chez Peugeot si j’achète le canister complet à 120 €.
J'hésite encore un peu...

Salut,

Sur ce post (fin de page 1), [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] nous donne ce lien :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

C'est bien ce que tu recherches ?

Didi

Oups ! ça fonctionne mieux avec ce lien :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Didi

Bien tenté mais quand, j'ai vu le lien signé Oscaro j'ai compris tout de suite.
Sinon ce aurait été trop simple !!
Ce n'est pas le bon.
Merci

Tiens [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] regarde ça doit pouvoir t'aider.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

pour les 307 ce n'est pas pareil que sur les 206cc

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

C'est celui là que tu cherches alors !

ICI

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Merci c'est bien cette pièce. Comment savoir si l’électrovanne fonctionne correctement.
Je rentre de chez Peugeot et ils ne fournissent plus la pièce.