[TUTO] [Moteurs Essences] Test et remplacement de la vanne de canister

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Merci c'est bien cette pièce. Comment savoir si l’électrovanne fonctionne correctement.
Je rentre de chez Peugeot et ils ne fournissent plus la pièce.

il ne faut plus aller chez Peugeot pour les voitures de plus de 10 ans ^^ ceci dit, j'ai cherché et compliqué de trouver cette pièce pour les 307 qui est différente des 206

je l'ai commandé. A tester au multimètre...

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Salut va donc voir chez eux ils sont au top.

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Tu peux les appeler en cas de doute et je ne passe que par eux.

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Je les appel lundi
Merci

Kris307litres2 a écrit:je l'ai commandé. A tester au multimètre...

Tu la montes et tu vois si ça marche, qu'est que tu veux tester ?
Si ça ne marche pas on avisera !

Pour tester l'ancienne tu peux mesurer la valeur de résistance au multimètre mais aussi tenter d'aspirer (Avec une seringue par exemple) pour vérifier si elle est bien étanche.
Si ça fuit, il y'a une empreinte Torx au font de la tige, ça doit pouvoir se régler et certainement combler la fuite.

j'ai enfin reçue le colis et ça fonctionne très bien.

Bonjour à tous, Il y a-t-il une possibilité de supprimer ce Canister ?

Pourquoi tu veux le supprimer [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ?

et ca passe au CT ?

Si ça avais un éventuelle gain niveau puissance ou autre

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On m'a dit pareil pour l egr et pourtant

Le canister est un retraitement des vapeurs d'essence, rien à voir avec l'EGR. ce n'est pas de l'antipollution mais juste une baisse de consommation.

Un grand merci pour ce tuto qui m'a bien aidé.

J'ajouterai justes quelques précisions :

l'accès à la vanne de canister derrière le moteur 2.0L est une abomination : on n'y voit presque rien, et on n'a presque pas la place pour mettre les mains , il faut travailler en étant couché sur le moteur.

J'ai été obligé de déplacer le vase d'expansion de liquide de refroidissement vers la droite (débrancher la petite durite de retour du radiateur), heureusement sans le vider, et l'attacher à un bras d'essuie glace avec de la ficelle pour qu'il ne se renverse pas.

Avant de les débrancher, j'ai préféré attacher les deux durites et la prise électrique de la vanne avec du fil de fer aux crochets de fixation du vase d'expansion, pour ne pas les perdre de vue ni d'accès.

Le plus dur a été d'appuyer sur l’agrafe de la prise électrique en la tirant pour la débrancher, du bout des doigts, avec un faisceau électrique qui bloque le dos de la main, et les pinces qui tombent sur l'échappement ou le berceau  

En tout j'en ai bien eu pour une bonne heure ; on se surprend à presque envisager de déposer le moteur pour y arriver  

J'ai ensuite à l'établi testé la vanne avec deux seringues et deux bouts de tuyaux transparents (deux diamètres différents), et une pile de 9 volts pour alimenter la vanne. Dans mon cas elle était bien étanche et fonctionnait parfaitement (s'ouvrait quand alimentée avec la pile 9V).

Pour information, on peut aussi entendre fonctionner la vanne avec un "test actionneurs" avec PP2000 (Peugeot Planète System), ce qui permet de vérifier son alimentation électrique par la voiture.

La repose est bien plus simple et rapide (quelques minutes), un peu de lubrifiant silicone sur les "tétines" de la vanne aide à enfiler les deux durites caoutchouc.

super tuto merci encore
par contre c'est difficile d'accès, [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] est un magicien pour réussir à mettre ses mains